大宇造船主要債權人韓國產業銀行（KDB）已經做好兩手準備，如果債轉股方案無法獲得大宇造船全部利益相關方的同意，大宇造船將進入法院破產管理，韓國產業銀行已經開始進行相關的準備工作。

3月27日，韓國產業銀行表示已經與大宇造船的私營債權銀行進行協商，希望債轉股方案和債務調整計劃能夠得到認可。韓國產業銀行的官員稱，銀行已經做好兩手準備。

3月23日，韓國國有銀行韓國產業銀行（KDB）和韓國進出口銀行表示，作為大宇造船的債權人，將再向處境困難的大宇造船提供新的援助計劃，共計6.7萬億韓元（約合59.8億美元）；不過，前提條件是大宇造船所有利益相關者必須同意一份債轉股方案。

這是韓國產業銀行和韓國進出口銀行為大宇造船提供的第二輪援助計劃。根據這一計劃，如果貸款方和債券持有人同意以大宇造船2.9萬億韓元的債務換取新股份，大宇造船將能夠獲得2.9萬億韓元的新貸款。援助計劃還包括為9000億韓元的無抵押貸款提供3至5年的債務寬限期。

如果債轉股方案無法得到同意，大宇造船將進行新的企業康復計劃，包括債務重組和法院破產管理。

即使如此，分析師警告稱，大宇造船想要獲得新資金并不容易。大宇造船計劃在4月17日至18日召開債券持有人會議，但取得債券持有人對債轉股方案的同意可能存在一定困難。

其中，作為大宇造船債券持有人之一的韓國國民年金公團（National Pension Services）不久前曾表示，由于無法確定從事會計舞弊行為的大宇造船的債權價值，因此將采取盡可能保守的方案。這意味著，國民年金公團很難同意大宇造船的債轉股方案。國民年金公團甚至已經拒絕了來自大宇造船和韓國產業銀行官員的聯絡要求。

在大宇造船尚未償還的1.35萬億韓元企業債券中，有28.9%由國民年金公團持有，共計3900億韓元。考慮到韓國郵政（持有企業債券1800億韓元）等其他一下團體投資人表示將遵循國民年金公團的決定，因此國民年金公團在大宇造船的復興中占據關鍵地位。